Γεννήτρια έκτακτης ανάγκης 3-φασικό Silent Diesel με ηλεκτρική εκκίνηση - 5500 W - 7 HP - δοχείο 14,5 L - 230/400 V

Το έχουμε δοκιμάσει, το έχουμε ως εφεδρική ισχύ στο εξοχικό μας, χειρίζεται καλά τα φορτία και λειτουργεί αθόρυβα. Το μόνο παράπονο ήταν ότι δεν περιστρεφόταν σωστά, αλλά διορθώθηκε εύκολα αν είσαι ηλεκτρολόγος.

Λειτουργεί υπέροχα, περιλαμβάνει περισσότερα πράγματα από όσα περίμενα. Επίσης καλά συσκευασμένο. Έχω δοκιμάσει τις συνδέσεις με τη βίλα και έχω λειτουργήσει όλα όσα χρειάζομαι για να αντιμετωπίσω τη θέρμανση, την παροχή νερού και τον φωτισμό σε περίπτωση διακοπής ρεύματος

Δεν έχω πληροφορίες για τον όγκο. Είναι ηχομονωμένο;;;

Είμαι πολύ ευχαριστημένος με αυτό

Δεν υποβλήθηκε κανένα σχόλιο.

Ένα αστέρι μείον επειδή δεν υπήρχαν οδηγίες με εικόνες και, για παράδειγμα, δεν υπήρχαν πληροφορίες για το πόσο λάδι πρέπει να γεμίσετε κ.λπ.

Η γεννήτρια παραδόθηκε την περασμένη Παρασκευή (30/7/21) σε ένα πολύ καλό κιβώτιο μεταφοράς και πολύ γρήγορα για ένα κομμάτι 150 κιλών. Αυτοκατασκευασμένο από ξύλο ως τελείως κλειστό κουτί με παλέτα από κάτω για μεταφορά με μυρμήγκι, μέχρι στιγμής είναι καλό. Στη συνέχεια «συναρμολόγησα» το μηχάνημα την επόμενη Δευτέρα. Οι κύλινδροι πρέπει να στερεωθούν επειδή η συσκευή στέκεται στους άξονες του κουτιού, κάτι που είναι λογικό. Ωστόσο, το πρώτο πρόβλημα είναι πώς πρέπει να καλλιεργηθούν; Περιλαμβάνεται ένα εγχειρίδιο λειτουργίας (είναι και στο μπροστινό μέρος)... Αλλά περιέχει μόνο τις συνήθεις οδηγίες ασφαλείας, τουλάχιστον έναν σύνδεσμο προς το πραγματικό εγχειρίδιο λειτουργίας. Λήψη PDF όλα λειτούργησαν και εκτός από τις οδηγίες ασφαλείας περιλαμβάνεται και κάποια τεκμηρίωση και οδηγίες. Δυστυχώς, ήταν εξαιρετικά αραιό και έδινε την εντύπωση ότι επρόκειτο για περιγραφή του Google Translator και ο συγγραφέας σίγουρα δεν μιλούσε πραγματικά γερμανικά. Τοποθέτησα τους τροχούς, αλλά δυστυχώς στις "οδηγίες λειτουργίας" λέει = 0 (όχι, ωχ, αλλά μηδέν). Εντάξει, είμαι εκπαιδευμένος τεχνίτης στις μεταλλικές κατασκευές, το κοίταξα, ξεπακετάρωσα τα αξεσουάρ, το κατάλαβα, το τοποθέτησα, δούλεψε και όλα ήταν εκεί. Οπότε αν δεν ξέρετε πώς να το κάνετε, δεν θα έχετε πρόβλημα ;-).Το επόμενο μέρος που πρέπει να τοποθετήσετε είναι η μπαταρία της μίζας (12, 280A, απολύτως εντάξει, θα έλεγα). Δεν λέει πουθενά που βρίσκεται, αλλά υπάρχει μια καλοδουλεμένη καταπακτή συντήρησης (πραγματικά, άψογα μέχρι στιγμής). Η μπαταρία βρίσκεται πίσω της, σφιχτά συσκευασμένη σε αλουμινόχαρτο και κολλημένη και τέλεια στερεωμένη στη θήκη της. Ξεσυσκευάστε, συνδέστε τους πόλους (α, υπάρχουν 10 βίδες/παξιμάδια στη σακούλα εργαλείων και για τα δύο), όπως είπα, αν ξέρετε πώς να το κάνετε, θα είναι μια χαρά. Εντάξει, σύμφωνα με τις "οδηγίες λειτουργίας" το λάδι και το ντίζελ στραγγίζονται εντελώς μετά τη δοκιμαστική λειτουργία, αυτό είναι λογικό. Υπάρχει επίσης μια φωτογραφία της καταπακτής συντήρησης που αναφέρεται ήδη στο B (= οδηγίες λειτουργίας), η καταπακτή είναι ανοιχτή, μπορείτε να δείτε τι υπάρχει "μέσα" και υπάρχει ένας λευκός κύκλος γύρω από το έντονο κόκκινο δείκτη στάθμης (θα μπορούσατε να είχατε αποθηκεύσει αυτό γιατί μέχρι να έρθει εδώ Μόνο κάποιος που, αν χρειαστεί, μπορεί να βρει τον δρόμο του χωρίς το Β (χωρίς να επαινέσω τον εαυτό μου)) και που θα ξαναβρεί την κόκκινη ράβδο στάθμης στάθμης χωρίς το στριφογυριστή... Εντάξει, ποσότητα λαδιού, είναι στην πραγματικότητα στο Β, 1, 65 L, ποιος θα το πίστευε. Λοιπόν, θα μπορούσατε σταδιακά να ανακαλύψετε μόνοι σας σταγόνα-σταγόνα χρησιμοποιώντας το έντονο κόκκινο δείκτη στάθμης στάθμης (1,65 L, διασκεδάστε με αυτό...), αλλά μόνο εάν ξέρετε αν το δείκτη στάθμης πρέπει να τοποθετείται μόνο για μέτρηση ή να βιδώνεται , γιατί αυτό αλλάζει τη θέση. Το Β δεν λέει τίποτα για αυτό... Λοιπόν, το μοτίβο επαναλαμβάνεται, ποιος ξέρει πώς λειτουργεί, οπότε ορίστε μια συμβουλή. Αν κοιτάξετε τη θέση του δείκτη στάθμης στάθμης και... απλά ξέρετε πώς να το κάνετε, γεμίστε το μέχρι (ιδανικά) σχεδόν να εξαντληθεί, βάλτε τη συσκευή στη ζυγαριά από πριν. Κλείστε τα πάντα εδώ, επόμενο βήμα, συμπληρώστε ντίζελ. Ο Β λέει ότι τα 14,5 L είναι αρκετά για 7,5 ώρες τέρμα γκάζι, αυτό θα ήταν καλό. Το πού μπαίνει είναι πλέον πραγματικά προφανές αν παραβλέψετε την τάπα καυσίμου του φορτηγού (δυστυχώς δεν κλειδώνει και φυσικά όχι με σύστημα με ένα κλειδί) (χρώμιο σε έντονο κίτρινο και δεξιά στη μέση (στην πραγματικότητα όχι τόσο έξυπνο)!!). Η αναφορά στο Β σχετικά με την εξαέρωση της γραμμής ντίζελ στην αντλία έγχυσης ήταν πολύ καλή και επίσης πολύ καλή με μια πολύ καλή περιγραφή. Ανοίξτε το παξιμάδι σύνδεσης στη γραμμή τροφοδοσίας και κλείστε το ξανά όταν δεν υπάρχουν άλλες φυσαλίδες Οι όροι λάδι και ντίζελ εξισώνονται εδώ, προσοχή! Αυτό που ο Β δεν αποκαλύπτει είναι πού να βρει την εν λόγω μητέρα. Αλλά όπως ανέφερα ήδη, όποιος ξέρει πώς να το κάνει θα το καταλάβει. Υπάρχουν περισσότερα πτερύγια, απλά πρέπει να βιδωθούν. Δεδομένου ότι ψάχνουμε για τη γραμμή από το ντίζελ μέχρι την αντλία ψεκασμού, το πτερύγιο από πάνω ήταν το πρώτο που άνοιξε. Είμαστε ήδη πολύ πίσω από το Β και θα το βρουν και θα το βρουν εδώ μόνο όσοι ξέρουν πλέον πώς μοιάζει, τι ψάχνουν κάτι τέτοιο. Αλλά δεν χρησιμοποίησα το παξιμάδι, απλά ήθελα να μάθω αν ήξερα πώς να το κάνω ;-) Λοιπόν τώρα λειτουργεί γρήγορα, ντίζελ μέσα, όλα σε κίνηση, τσοκ τραβηγμένο, ας δούμε τι θα γίνει με το ντίζελ... (α, μόλις μου ήρθε στο μυαλό ότι ο Β, όπως πάντα, δεν λέει τίποτα για "τσοκ" και δεν θα περίμενες pre-glow;). Γύρισε το κλειδί, ξεκίνησε τη μίζα και όλα έδιναν τη μηχανικά στιβαρή εντύπωση μιας σωστά κατασκευασμένης μηχανής, δονήθηκε, μπήκε η ζωή, αλλά όλα τα αισθάνονταν στη μηχανικά πράσινη περιοχή, πολύ καλά. Δεν θέλω να ξεκινήσω, αλλά σκέφτηκα κάτι εκείνη τη στιγμή. Ποιος ξέρει πώς λειτουργεί, σκέφτηκα ξαφνικά (το είπα πριν, ε;) και έβαλα γρήγορα το τσοκ. Και ιδού, με λίγα σύννεφα καπνού, το ντίζελ μιλάει αμέσως και αμέσως λειτουργεί ομαλά και αμέσως σταματάει το κάπνισμα. Για άλλη μια φορά, έχεις αμέσως την εντύπωση μιας τακτοποιημένης μηχανής που ήταν επίσης σωστά κατασκευασμένη. Ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά χωρίς τον παραμικρό θόρυβο στο φόντο. Κατά τη διαδικασία θέσης σε λειτουργία, βρήκα επίσης έναν μοχλό ποδιού που φαίνεται έξω από το περίβλημα στην πλευρά απέναντι από την εξάτμιση στο κάτω μέρος του κυλίνδρου. Ένα πολύ στιβαρό κομμάτι από επίπεδο χάλυβα σε πύλη διακόπτη και το είχαμε ήδη, αν ξέρετε πώς λειτουργεί θα μάθετε, φρένο τροχού, υπέροχο! Μετά από λίγα λεπτά έβαλα φορτίο στη συσκευή και ένα δισκοπρίονο 2KW έτρεχε τέλεια Το ντίζελ ήταν Δεν είχε σημασία αν το πριόνι λειτουργούσε ή όχι, απλά έτρεχε με πείσμα χωρίς καμία αλλαγή στον τόνο του κινητήρα. Περίληψη: Μηχανικά, έχω την εντύπωση ότι η συσκευή κατασκευάστηκε από ανθρώπους που ξέρουν πώς να κατασκευάστε πολύ καλές μηχανές. Όποιος είναι εξοικειωμένος με τέτοιες μηχανές πιθανότατα θα διασκεδάσει, το πράγμα φαίνεται πραγματικά στιβαρό και είναι φτιαγμένο με τέτοιο τρόπο που μπορείτε πραγματικά να το χρησιμοποιήσετε. Αλλά αν δεν έχετε εμπειρία με αυτό και δεν έχετε μηχανικό υπόβαθρο, θα πρέπει να σκεφτείτε Σχετικά με αυτό προσεκτικά. Και στην πραγματικότητα το έγραψα έτσι ώστε ο πάροχος να μπορεί πραγματικά να αναθεωρήσει την τεκμηρίωση ώστε να ανταποκρίνεται στο προϊόν του. Ενημέρωση: Είναι στο Ahr από σήμερα